“确保汽车工业的未来将由美国工人在美国创造。”

网汽车综合报道 2月29日，美国白宫网站发布题为《拜登总统关于应对美国汽车行业的国家安全风险的声明》称，将采取前所未有的行动，以确保来自中国等关注国家的汽车在美国道路上行驶不会存在国全风险。

“中国的政策可能会让汽车充斥我们的市场，给美国的国安全带来风险。”拜登承诺，在其任期内，不会让这种事情发生。

并且，拜登指控称，中国使用包括不公平的做法，决心主导汽车市场的未来。

当前，新能源汽车浪潮席卷全球，汽车巨头们纷纷向电动化转型。但是，在这场产业变革中，中国汽车企业凭借先发优势，以及政府相关部门的大力支持，在电动化、智能化、网联化领域取得先发优势。

拜登认为，“来自中国的联网车辆可以收集有关我们公民和基础设施的敏感数据，并将这些数据发送回中国。这些车辆可以远程访问或禁用。”因为，目前大多数汽车都是“联网”的——它们就像轮子上的智能手机。这些汽车与我们的手机、导航系统、关键基础设施以及制造它们的公司相连。

拜登还认为，中国对美国汽车和其他在中国运营的外国汽车实施限制。于是，基于该“预设的事实”提出了一个问题——“为什么要允许中国的网联汽车在没有保障的情况下在我国（美国）运营？”

“今天，我宣布采取前所未有的行动，以确保来自中国等受关注国家的汽车在美国道路上行驶不会损害我们的国家安全。我已指示我的商务部长对采用相关国家技术的联网车辆进行调查，并采取行动应对风险。 ”拜登在声明当时表示：“作为总统，我发誓要为依赖汽车行业就业的汽车工人和中产阶级家庭做正确的事。通过这一行动和其他行动，我们将确保汽车工业的未来将由美国工人在美国创造。”

作为全球主要汽车市场之一的美国，不仅有改变汽车工业发展史的福特，还有通用、克莱斯勒两大汽车公司。并且，还有全球明星车企特斯拉。在拜登看来，美国的汽车制造商和汽车工人是世界上最好的，并且美国汽车工人在质量和创新方面处于世界领先地位。

然而，随着全球汽车工业的变革，新能源汽车的快速崛起，美国三大汽车巨头在这次技术变革中明显落后。但是，中国汽车工业却在这次变革中抢得先发优势。

2023年中国汽车海外出口量首次超过日本，出口量接近500万辆，成为全球最大汽车出口国。其中，中国新能源汽车成为海外消费者关注的焦点。

目前，中国汽车已经在欧洲、东南亚、俄罗斯等地开辟出新市场。近两年，中国汽车企业加快出海步伐，纷纷制定出海战略。除了拓展海外市场外，部分车企比如比亚迪、长城汽车、奇瑞等在国外建立汽车生产基地。

随着中国汽车出口量的增加，包括特斯拉的马斯克、斯特兰迪斯CEO等都曾公开表示感受到中国汽车的威胁。

比如，近日斯特兰蒂斯（Stellantis）的CEO卡洛斯·塔瓦雷斯表示“中国的攻势可能是特斯拉和我们这样的公司目前面临的最大风险。”今年1月份，特斯拉CEO马斯克表示“根据我们的观察，总体上讲，中国的汽车公司是世界上最具竞争力的汽车公司。我认为它们将在中国以外取得重大成功，而这取决于建立了什么样的关税或贸易壁垒。”此外，马斯克还补充道，如果没有贸易壁垒，中国汽车制造商将“几乎干掉”外国竞争对手。他表示，“中国汽车公司非常好”。

在美国白宫发布拜登声明的同一天，路透社报道，因担心进口中国汽车对美国车企产生影响，美国共和党参议员霍利（Josh Hawley）提出提高中国汽车进口关税的立法，议案将把基本关税从目前的2.5%提高到100%，这意味着所有从中国进口的汽车的总税率将从目前的27.5%提高到125%。

美国制造业联盟(Alliance for American Manufacturing)在一份报告中表示，将廉价的中国汽车引入美国市场，这些汽车非常便宜，因为它们得到了中国政府的权力和资金的支持，最终可能会成为美国汽车行业的灭绝事件。

此外，去年12月，美国政府发布的电动汽车税收抵免新细则。根据新规，如果一个公司或团体25%或以上所有权由美国地缘政治对手所拥有或控制，该团体将被列为“受关注外国实体”（简称FEOC）。这些限制将于2024年适用于电池组件，将在2025年适用于关键电池原材料（包括镍和锂）的供应商。根据新规定，使用中国制造商制造的电池组件的电动车型将被排除在税收抵免之外。此举很明显是打压中国电池制造商在美国拓展业务。

很显然，此次《拜登总统关于应对美国汽车行业的国家安全风险的声明》的发布，表明美国对中国汽车的打压或将升级。