在湖北武汉，有这样一群汽车工程师，他们上班造汽车，下班造赛车。他们不仅把中国电动房车赛车造了出来，还把它推向了世界。这辆电动房车赛车不仅为比赛用车打了样，还推动了世界首届电动房车锦标赛（ETCR）落地中国。

连续三年包揽CTCC年度厂商总冠军

近日，长江云新闻记者走进武汉东风公司研发总院看到，东风马赫车队正在对自主研发的量产电动赛车——东风奕派eπ007电动赛车，进行测试训练。

现场没有“隆隆”的轰鸣声，东风奕派eπ007电动赛车在赛车手操作下，冲了出去，在训练场上疾速奔驰。这是他们研发赛车的工作之一。

东风马赫车队成立于2017年，当时公司几名20多岁的汽车工程师，因为热爱赛车而聚到一起，成立了首个职工车队——东风AEOLUS车队（东风马赫车队原名）。随后公司同意组建由东风研发工程师为主体的赛车队，创立了“创享空间”赛车工作室。不仅拨了钱，还建了赛车改装车间。

“我们按照自己的想法，把保留车辆维修、改制等基础设施的同时，融入了‘创造·快乐’的设计元素，比如墙面巨幅‘二次元’涂鸦、发令枪、赛车、格子旗以及色彩斑斓的图案。我们想用年轻、欢快的线条，表达出对赛车的喜爱，对胜利的憧憬。”东风公司研发总院车辆动力学集成室经理罗凯杰告诉长江云新闻记者。

也就是在这个近百平米的空间，他们进行比赛模拟、比赛策略制定、比赛经验总结……拿回了一座又一座金闪闪的奖杯。2017年，他们还在这里建造了第一台属于自己的赛车——东风风神S30赛车；2019年，他们在这里成功研发东风第三代自主赛车-风神奕炫赛车。“兴奋、喜悦、感动、震撼……我们更期待新车带来的未来。”罗凯杰说。

那一年，车队与风神奕炫赛车共获得5冠4亚2季的优异成绩。随后，2020—2022年，东风马赫车队连续三年包揽CTCC中国杯厂商及车手年度总冠军。

2020—2022年，东风马赫车队获CTCC中国杯厂商及车手年度总冠军。

场上是赛车手，场下是汽车研发工程师

这样的好成绩，你肯定想不到是汽车研发工程师跑出来的。

东风马赫车队的赛车手都非职业赛手出身，他们是汽车研发工程师，是兼职赛车手。“我们车队目前有18人，平均年龄35岁。其中，管永超是动力总成工程师，万建是发动机总成工程师，杨凯江是总成试制工程师……我们车队主力车手黄福金是车辆动力学集成室主任工程师、郑越是车辆动力学工程师。”罗凯杰向长江云新闻记者介绍道。

这些兼职赛车手上赛场前，不仅要参加公司的会议，还要写材料。甚至有时候，距上场只有15分钟，他们才从线上会议退出来。“我常开玩笑说，我不一定是全场最快的车手，但谁都做不过我的PPT。”东风公司研发总院车辆动力学集成室主任工程师黄福金笑着告诉长江云新闻记者。

职业赛车手为拿比赛第一，需要长期的规划训练。而这些兼职赛车手，不仅要做好自己的本职工作，还要久久为功，磨炼好自己的本领。当记者问当赛车手苦吗？黄福金说：“那当然辛苦啊，特别是训练的时候，要把自己绑在座位上，给自己设定一个比较高的目标，然后一圈一圈地去练。”

回忆起那段为了提高自己成绩的“苦日子”，黄福金说，他在模拟器里加重车辆重量，让模拟车缺少竞争优势，还在最后一位发车。并给自己设定的目标：把前面所有的车都超过，还不能让车发生碰撞。“当时为了完成这一目标，我整整花了两天时间，才跑完符合我目标预期的、完整的一个小时。”

他们将赛车训练中吃到的“苦”，也实际运用到工作中的车辆研发。“因为赛车是极限运动，通过车辆极限运动的状态、赛车训练中的获得，以及改装赛车的经验，让我们跳出量产车的思维，创新思路，给用户带来更好的汽车产品。”

全身心投入 珍惜圆梦的机会

这些兼职赛手在赛场上争第一，并非公司设定了KPI，他们是真热爱。

“我们都是全身心投入的，非常珍惜这个圆梦的机会，而且现在我的梦想可以说是超额完成了。”东风公司研发总院车辆动力学工程师郑越说。

郑越作为东风马赫车队的另一名主力车手，也拿过不少好成绩。他从小就喜欢赛车，上大学就选汽车研发的相关专业，毕业后也找纯研发的汽车企业就业。上班赚了的“第一桶金”，他用来买赛车模拟器。考赛车照，买跑车，他工作之余就去玩漂移，享受真实的速度与激情。这样还不过瘾，为了让跑车的性能令自己满意，他将自己的爱车拆了装，装了拆……

加入“创享空间”赛车工作室后，郑越和车队其他人一样，也投入了大量时间和精力。“我们平时不仅要练车技，还要研究怎么造赛车。有时候一下班就钻进了车间，一不留意就搞到了凌晨两、三点，甚至通宵。遇到技术上的难题，就想各种办法去解决。”

作为汽车研发工程师，平时工作就很繁忙，当记者问工作之余为什么还会想着去车间继续研发？郑越回答道：“时间就应该挥霍在自己快乐的事情上，何况是做自己喜欢的事情，当然是全神贯注、精力充沛的。”

车队经理罗凯杰，也十分热爱赛车，他以前也是主力赛车手。之所以转身做车队经理，是因为他深知，一个车队要做大做强，不仅仅要比赛成绩好，还需要把车队运营做好，比如车队未来规划、车队品牌建设、赛事沟通、仲裁申诉等这些工作，都需要有人去摸索。

为了做好车队，他还带领团队学习数学建模，学习故事脚本的创作，拍摄短片等。他们为了热爱，创造了更多可能。

奠定国际电动房车锦标赛的标准 让中国赛车走向世界

从2017年的东风风神S30赛车，到2019年的东风第三代自主赛车-风神奕炫赛车，再到东风奕派eπ007电动赛车。东风马赫车队有序逐步进阶，逐步向新能源赛事转型。期间，他们获国家发明专利10项、省级创新成果1项，公司级创新成果3项，科学技术论文2篇。

“东风奕派eπ007电动赛车的出现，其实就是奠定了整个国际电动房车锦标赛的赛事赛车标准。”罗凯杰说。

随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电动赛车也成为赛车行业发展的新趋势、新方向。因为技术、成本等原因，国际电动房车锦标赛一直未能成形。东风马赫车队也借中国新能源汽车的发展势头，与赛事主办方进行接洽。“他们也有办电动房车锦标赛的意愿，我们也研发了东风奕派eπ007电动赛车。电动房车赛车的系统怎么设计、电机参数怎么设置等，这辆车都能提供一个全新的模板，这也进一步推动了国际电动房车锦标赛在中国举办。我们也期待明年5-6月，东风奕派eπ007电动赛车和赛车手们，在世界首届电动房车锦标赛（ETCR）中取得好成绩。”

对于未来的发展和车队的规划，罗凯杰说：“我们个人的梦想已经实现了，赛车梦圆了。但是我觉得对于‘东风梦’和‘自主梦’来说，这个梦想还没有实现，我们应该让赛车走得更远，去世界舞台上，把东风和自主品牌做得更好。”

（长江云新闻记者 黄晓萌 谢雅静 陈皓 袁汝成）